アメリカの大手アフターパーツメーカーACデルコは、業務提携関係にある
上海汽車銷售公司とともに、2004年下期にクイック修理チェーンを立ち
上げる。
　外資企業が、上海でクイック修理チェーンを展開するのは、初めての試み
とのこと。

　ACデルコが中国で新事業を計画している背景として、中国自動車市場の
急成長と、それに伴うアフターマーケット需要の拡大を想定していることが
挙げられる。

　2003年の中国自動車生産台数は、約440万台、国内販売台数は430万台、
そのうち乗用車は約200万台規模の市場となっているが、年々拡大を続けて
おり、専門筋では2010年には、日本の新車市場を抜き去り、世界第2位の
市場となるという予想もある。

　昨今の自動車市場の急拡大を受けて、現地進出している日米欧主要自動車
メーカーは販売体制、アフターサービス体制の充実にも注力しているものの、
実際には後追いの状態が続いており、顧客満足度は十分とはいえない状況に
ある。

　実際、当社がインフォプラント社と共同実施した「日・中・韓自動車ユーザー
調査」で中国の自動車ユーザーに、「現在保有している車でアフターサービスが
良いと思うのはどこですか」の項目でも、フォルクスワーゲン*の49％が最高で
あり、その他のメーカー車種は、軒並み20％台と厳しい評価を下していること
からも、その一端を伺い知ることが出来る。
*（フォルクスワーゲンは、いち早く中国進出を果たし、強固な販売体制、
アフターサービス体制を構築した自動車メーカーとして市場で認知されている）

　また、同調査における『車の購入を考えるとき、何を重視しますか？』の項目
でも中国の自動車ユーザーは購入価格70％、安全性65％、アフターサービス57％
と購入後のアフターサービスのよさをかなり重視していることが分かった。

　ちなみに日本、韓国の自動車ユーザーの「アフターサービスを重視する」との
回答は各々、31％、62％となっているが、日本では新車ディーラーを始めとして
中古車ディーラー、自動車整備工場、カー用品店などの各種アフターサービスを
どこでも受けられる環境下にあり、ことさらアフターサービスの重要性を意識す
ることが少ないのかも知れない。

　中国の自動車関連インフラ整備は、大都市圏を中心に急ピッチで進んで
いるが、それを上回るペースで自動車保有台数は急増を続けている。一方で
都市部では渋滞も多く、運転マナーにも問題があることから、事故・故障等
の自動車トラブルも急増している。余談だが、中国では交通事故死傷者が
年間10万人を超えるとのこと。

　ACデルコの展開するクイック修理は、これらの需要を上手く取り込むこと
ができれば、一気に成長することも期待できよう。

　その一方で、日本を代表する自動車用品チェーンの中国進出も始まって
いる。オートバックスセブン、イエローハットは、夫々2004年に一号店を
オープンさせた。

　中国沿海部の大都市を中心に事業展開を図る計画で、イエローハット
では、2008年までにFCを含め50店舗を予定しており、自動車用品販売
の他、ピットを備えた店構えとすることで修理需要も取り込むことを目論
んでいる。

　2002年の中国の自動車保有台数は、約21百万台であるが、2010年
には59百万台に拡大すると推定されている。これに伴い、当社では、
中国のアフターマーケット市場の規模は、約8千億円から約2.3兆円までに
成長すると予測している。

　中国のアフターマーケット市場が日本（年間10兆円規模）と肩を並べる
には、まだ時間がかかると想定されるものの、充分に魅力的な市場であること
には間違いない。

　現在、中国のアフター向け用品の主流は、「汽配城」(部品・用品市場)と
呼ばれる、都市部郊外の独立系部品販売業者の集合市場や、ガレージによる
独自の流通・サービス網が担っている。
　その大多数は零細企業であり、資金力・信用力の不安、顧客満足・品質の
低下等、問題を抱えている。

　ACデルコのチェーン店舗展開のスピードにもよるが、日米企業の大手資本
が中国市場でぶつかることで、アフターマーケット市場の活性化に繋がる
ことを期待したい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜寺澤　寧史＞