『省燃費運転を浸透させるために』
◆日産、メーターパネル内に燃費表示計。今後発売する新型車すべてに搭載へ
22日に全面改良して発売するSUV「エクストレイル」以降の一部改良を含む
新型車にグローバルに順次採用する。ドライバーの燃費を意識した丁寧な
運転をサポートする為、走行中のクルマの瞬間燃費や平均燃費をメーター
内のディスプレイに表示させる。ドライバーは、アクセルの踏み代によっ
て、燃費が一瞬毎に刻々と変わることをリアルタイムに確認する事が可能。
日産の社内実験では、燃費表示計を搭載すると運転中の急激な加減速を控え
るようになり、平均で約10％、燃費が向上するという。
現在の採用車種は、日本の「スカイライン」、「ラフェスタ」、「アトラ
ス」、北米の「アルティマ」、「インフィニティG35」。
＜2007年08月21日号掲載記事＞
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
【当たり前になりつつある燃費表示計】
近年、国内でも省燃費運転に関する機能を搭載する車種が増えてきている。
コンビネーションメーターの内部や周辺などに、省燃費走行を行っていること
を表示するタイプが多くのモデルに搭載されている。
トヨタは、昨年から AT 車に「エコドライブインジケーター」を順次搭載し
ている。アクセル開度やエンジン・トランスミッションの状況、速度・加速度
から運転状況を総合判断し、燃費効率が良い状態で運転している場合には、ラ
ンプを点灯させることで、ドライバーの省燃費運転への意識啓発を図り、燃費
向上に寄与する、というものである。トヨタによると、約 4 ％の燃費向上が見
込まれるという。
ホンダは、既に 8 割の車種に、ECO ランプ機能や燃費表示計の搭載している
という。同社は「エコドライブのコツ」というリーフレットを昨年よりディー
ラーで配布しており、省燃費運転の意識浸透に力を入れている。
http://www.honda.co.jp/eco-drive/
そして、今回日産も、燃費表示機能を全面的に採用を進めることを発表した。
日産の社内実験では、平均で約 10 ％燃費が向上するという。この種の機能も、
近い将来、「ついていて当たり前」なものになるかもしれない。
実は欧州では、もっと「当たり前」な存在になっているようである。BMW を
始めとする欧州車では、10年以上前からこのような瞬間燃費計を採用している
モデルもある。昨今の OBD の普及に伴い、現在では、多くのモデルがコンビネー
ションメーター内部または周辺に多機能ディスプレイを設置し、その機能の一
つとして、瞬間・平均燃費や航続距離などの情報を表示する機能を備えている。
【燃費を改善するために】
燃費は、以下のようなクルマの使用環境・条件によって大きく結果が異なる
ものである。
・温度、湿度などの気象条件
・空気圧、メンテナンス度合いなどの個体差
・エアコン使用や、荷物、乗車人数の違い
・道路の流れによる走行パターン
・加減速度合いなどドライバーの運転スタイル
※詳細は、以下 URL を参照方。
http://www.sc-abeam.com/mailmagazine/naganuma/naga0165.html
つまり、運手の仕方次第で、燃費は改善を図ることが可能であり、ドライバー
に省燃費運転を意識させるだけでも改善効果が見られるということである。上
記の通り、各社はこの意識による改善だけでも 4〜 10 ％程度燃費向上すると
発表している。
これまでも、自動車メーカー各社は、クルマ自体の燃費を向上させる技術の
開発・導入を進めてきた。言い換えれば、誰が運転しても燃費が良くなる技術
を追求してきたとも言える。しかし、環境規制が厳しくなる中、より実効性の
高い燃費改善策として、ドライバー自身に省燃費運転を意識させる取り組みに
も注力し始めているのであろう。
京都議定書以降、自動車業界だけでなく、消費者の環境問題に対する意識は
日ごとに高まりつつある。さらに昨今の原油価格高騰も消費者の大きな負担と
なっている。こうした外的な要因も、省燃費運転への意識を高めることに大き
く影響していると考えられる。
【省燃費運転を心がけたくなる機能】
現在、自動車メーカー各社が導入している、省燃費運転を心がけたくなる機
能としては、以下のようなものが導入されている。
・瞬間・平均燃費、航続距離等の表示
・省燃費運転中に点灯するECOランプ等
・HEV車の動力使用・回生状況等の表示
こうした表示を見ながら、省燃費運転を心がけることによって、燃料代の節
約を図ったり、環境への負荷低減に僅かながらも貢献していることに満足感を
感じたりすることを促すものである。
これらの機能は、消費者側の主体性に委ねるところが大きく、生活習慣とし
て省燃費運転が身についた人は継続して取り組むであろうが、今まで取り組ん
でなかった人が、改めて取り組みたくなるような魅力にかける部分もある。
そこで、改めて、省燃費運転を始めたくなるような仕掛け・機能を考えてみ
てはどうだろうか。
【「Nike＋」に思うこと】
他の業界の事例であるが、スポーツ用品大手の Nike の「Nike+」を参考にし
てみてはどうだろうか。
Nike は、PC 業界大手の Apple と提携し、同社の携帯音楽プレイヤー iPod
Nano （iPod の小型版）と連動するランニングシューズ等を展開している。
（そのブランドが、「Nike+」である。）
シューズの中に小型センサーを入れることで、ランニング中に iPod で音楽
を楽しむだけでなく、その走行ペースや距離、消費カロリーなどの情報を iPod
で確認できるというものである。
ここまでの機能は、クルマの燃費表示機能と通じるものがある。目的は健康
（環境）のための運動量の把握（燃費の把握）と運動（省燃費走行）自体の推
進であり、適正な運動（省燃費運転）により健康（環境）を維持しているとい
う満足感を得るものである。
しかし、Nike と Apple に注目したいところは、その先にある。
この走行データを自宅の PC に取り込むことで、自分の走行データを過去の
実績を含めて確認でき、目標設定と結果のレビューをできるだけでなく、両社
が構築した一種の SNS （ソーシャルネットワーキングサイト）を介して、世界
中の仲間とコミュニティを形成しているところにある。
これにより、自分のランキングも把握できると同時に、仲間と情報交換しな
がら、ランニングへのモチベーションを高めることができる。さらには、バー
チャル上にて、マラソン大会といった形でランニングデータのコンテストをや
ることで、利用を促進したりしている。こうしたネットワークを構築すること
で、安定したユーザーも確保できると同時に、このネットワーク自体への参加
を目的にランニングを始める人も出てくるかもしれない。
【省燃費運転を浸透させるために】
省燃費運転についても、このような仕組みを作ることができれば、新たな興
味を持つユーザー層もあるのではないだろうか。
技術的には可能だと思われる。HDD ナビのデータ更新を自宅の PC のネット
ワークを使って行うような仕組みも登場しているし、ポータブルナビを使って、
自宅とクルマの中でデータをやり取りすることもできる。iPod と接続できる純
正オーディオを導入しているメーカーも多数ある中、音楽を再生する以外の使
い方が生まれても良いような気がしてならない。
既に、省燃費運転を評価・診断するような装置も実用化されており、法人ユー
ザー向けへの導入も始まっている。こうした診断技術を一般向けにも開放する
ことで、利用を促進することも考えられる。
省燃費運転に、こうしたエンターテイメントの要素を加えることで、より一
層大きな輪に広がる可能性があるのではないだろうか。クルマ生活に新たな楽
しさを加えることが、クルマ社会を持続的に成長させるためにも必要だと考え
る。
＜本條 聡＞
|
