生産台数では既に第 3 位となり、販売台数でも今年には日本をも上回り、世界
第 2 位になると見込まれる中国自動車市場。
住商アビーム自動車総研の提携先であり、中国自動車業界に精通したコンサル
ティング会社オートビジョン有限公司の総経理である張浩群が、中国自動車業
界のホットな話題をお伝えするコーナーです。
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第73回『中国版「NCAP」を巡る動き』
最近、中国版「NCAP」（New Car Assessment Program） の創設を巡り、現地
で様々な動きが活発化している。
中国民族系メーカーの「江鈴陸風汽車有限公司」が 2005年 9月のフランクフ
ルトモーターショーに出展する予定だった SUV 「陸風」が、Euro NCAP に基づ
く衝突安全性テストの結果、不合格となったことが、中国版「NCAP」の創設を
加速させている。
現在、中国版「NCAP」の創設を巡っては、2 つの企業（団体）が名乗りをあ
げている状態である。
一つは民間企業の「大陸汽車倶楽部」である。「大陸汽車倶楽部」は元々、
日本における JAF と同様に、事故車の救援などを主要な業務としてきたが、オー
ストラリアの保険会社に買収されたのち、積極的に多様なビジネスを展開する
ようになった。今回は、清華大学と共同で、Euro NCAP を中国に導入し、「NCAP
CHINA」を創設しようとしている。
もう一つの団体は「中国汽車技術研究中心」である。「中国汽車技術研究中
心」は、国営で自動車関連の研究・認証を行う機関であり、中国自動車業界に
対して大きな影響力を有している。「中国汽車技術研究中心」は、海外の「NCAP」
のコンセプトを中国の実情に合わせ、ある程度調整した上で、中国版「NCAP」
ともいえる「CNCAP」の創設を目指している。
しかし、現地のアナリストによれば、2 つの企業、団体にはそれぞれ思惑が
存在するという。
両者ともに中国版「NCAP」の運営により、年間約 800 万元の収入が見込める
ほか、「中国汽車研究中心」にとっては、多くの自動車メーカーから、技術改
善コンサルティングの受託が見込める可能性が出てくる。一方で、「大陸汽車
倶楽部」にとっては、知名度の向上により、事故車救援ビジネスを全国へ普及
させるチャンスが出てくる。
どちらの規格が採用されることになるのかこれからも目が離せない。
＜張 浩群＞
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