生産台数では既に第 3 位となり、販売台数でも今年には日本をも上回り、世界
第 2 位になると見込まれる中国自動車市場。
住商アビーム自動車総研の提携先であり、中国自動車業界に精通したコンサル
ティング会社オートビジョン有限公司の総経理である張浩群が、中国自動車業
界のホットな話題をお伝えするコーナーです。
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第72回『中国政府が自動車の輸出を後押し』
2月下旬、中国商務省 WTO 司（局）は、中国の主要商用車メーカー及びメデ
ィアの代表を招き、「中国商用車及び部品輸出入関税シンポジウム」を開催し
た。
中国の商用車の輸出は昨年、宇通汽車は各種バスの輸出が6.3 億元に達し、
前年比 10 倍の伸び率を見せていること、また、蘇州金龍、中国重型（大型）
汽車などのメーカーの輸出台数も急増していることなどに代表されるように
好調である。
これらの宇通汽車、蘇州金龍や中国重型汽車に代表される中国企業の商用車
の輸出増加の裏には以下のような背景がある。
1）中国では、乗用車と比較し、トラック、バスなど商用車の歴史が長く、歴
史の中で培われてきた技術集積や産業集積がある。
2）乗用車が「擦り合せ型製品」の代表選手と呼ばれるのに対し、トラック、バ
スなどの商用車は「組み合せ型製品」の要素が強い。エンジンなどのキーパ
ーツでも必ずしも内製する必要は無く、国内外から調達できれば生産可能と
なる。
3）乗用車が資本集約型のライン生産であるのに対し、商用車の生産はまだ労働
集約的な固定式または機能別のレイアウトを取ることが多い。大量の安価な
労働力を投入できる中国企業にとって、外国のメーカーと比較し、コスト競
争力がある。
「中国商用車及び部品輸出入関税シンポジウム」では完成車輸出を促進する
ため、様々な金融優遇措置、政策支援策を約束するなど中国政府が、中国メー
カーの輸出志向を拡大させようと後押ししていることがうかがえる。
＜張 浩群＞
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