アップダウンを繰り返しながらも、今後数年以内に日本を上回るとされる中国
自動車市場。
住商アビーム自動車総研の提携先であり、中国自動車業界に精通したコンサル
ティング会社オートビジョン有限公司の総経理である張浩群が、中国自動車業
界のホットな話題をお伝えするコーナーです。
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第62回『高級車市場の難しさ』
2005年、東風日産の乗用車は中国市場において販売台数は 2004年より倍増
の勢いを見せている。
しかし、日産ブランドの乗用車が絶好調のなか、昨年 9月に発売した「ティ
アナ」が急速に失速している。中国汽車工業協会の統計によると、2004年 9月
発売時、ティアナの月販売台数が 800台であったが、2 005年の 3月から 500台
程度となり、更に 6月以降急激に販売台数が下がり、9月は 83台と、発売時の
1 ／ 10 に落ちた。また、販売価格も大幅に引き下げられた。そのため、東風
日産は、3.5L の生産を停止し、2.3L の新しいバージョンを発売した。
「ティアナ」は発売当時、3.5L から 2.3L までカバーし、Audi6、クラウン
などをターゲットにしていると見られていたが、一年も経たないうち、「高級
車」というセグメントを放棄し、「中級車」（パサット、アコードなど）への
定着を目指すことになった。
「ティアナ」の例を見ると、中国自動車市場、とりわけ高級車市場の難しさ
を物語っている。現在の高級車市場は依然、ドイツを中心とした欧州車が圧倒
的な存在感を占めている。日系車は、「中級車」、「エコノミーカー」の分野
では、威力を発揮しつつあるものの、高級車市場への攻略はブランドイメージ、
マーケティング戦略などいろんな面においてまだ多くの課題を抱えているとい
える。
＜張 浩群＞
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