アップダウンを繰り返しながらも、今後数年以内に日本を上回るとされる中国
自動車市場。
住商アビーム自動車総研の提携先であり、中国自動車業界に精通したコンサル
ティング会社オートビジョン有限公司の総経理である張浩群が、中国自動車業
界のホットな話題をお伝えするコーナーです。
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第55回『海外モーターショーに初出品した吉利汽車』
今年 9月、中国民族系自動車メーカーの吉利汽車がフランクフルトモーター
ショーに初出品した。同社によると、今回のモーターショー出展に 2000 万元
を投じたという。
吉利汽車がフランクフルトモーターショーに出展することを公表した際、中
国国内では賛否両論が沸き起こった。積極的に評価する声がある一方、「（車
が貧弱なので）中国に恥をかかすな」という悪評まであった。また、中国の三
大メーカー（第一汽車、東風汽車、上海汽車）は、合弁相手である海外自動車
メーカーが設計した車種を生産しているため、海外モーターショーに出展する
自主開発モデルがなく、胸中穏やかではないと見られている。
吉利汽車は、普段モーターショーでは目にしない京劇のパフォーマンスを行
うなど、展示に工夫を凝らした。現地でも概ね好評を得た模様である。会場で
は、海外メディアが殺到したほか、GM のワグナー会長が展示ブースに足を運ん
だとも言われている。
吉利汽車については、過去ロゴやデザインの模倣等で国内でも訴訟になった
こともあり、海外だけではなく、中国国内自動車業界からも、常に「異端児・
狂人」というイメージがあった。中国国内販売では、地方都市が中心なってお
り、都市部でのシェアを確保できていないものの、海外展開においては、2005
年前半にマレーシアで CKD 生産企業を設立したことなどもあり、自動車輸出台
数では第一位に躍り出た。更に、1.8L のガソリンエンジンの開発、国内初のト
ランスミッションの開発などを次々と成功させており、技術力も着実に向上し
てきている。
同社の乗用車生産開始から 5年経った今、吉利汽車を再評価しなければなら
ない時期に来ているかもしれない。
＜張 浩群＞
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