最近、著名な中国自動車産業のアナリストが、「中国自動車メーカーの自主
開発が進まない原因」をテーマとした論文を発表し、反響を呼んだ。同氏が指
摘するその原因として、以下ポイントが挙げられている。

1．情熱の欠如
　ほとんどの中国自動車メーカーが「国有企業」という背景を持っており、そ
の経営陣も「任命制」である。そのため、経営者陣は、各自の「功績」をあげ
るため、任期内の「収益」を最重視する。

　収益を上げる近道としては、合弁相手である海外自動車メーカーの魅力的な
車種を導入するのが一番手取り早い。自主開発は期間を要する上に、リスクも
大きく、ほとんどの経営陣は自ら推進する情熱はない。

2．人材集積の欠如
　中国自動車メーカーでは、国有企業、合弁企業に関わらず、人材流出が激し
い。待遇が良い外資との合弁企業において、「英語やドイツ語の通訳・翻訳ば
かりさせられて、全く創造的な仕事をさせてもらえない。」と嫌気をさして、
流出することも多い。国有企業では、全般的に、待遇、人事に不満を持つ人が
多く、人材の定着率も悪い。

　このような企業から流出した人材の受け皿になっているのは、新興勢力であ
る民営自動車メーカーである。たとえば、奇瑞汽車だけで、第一汽車や東風汽
車から百人単位でエンジニアを受け入れているという。

3．未熟な部品メーカー
　一般的に、中国の部品メーカーは、技術力が弱く、多くの外資合弁自動車メー
カーのニーズに応える能力がない。加え、多くの海外部品メーカーが中国に進
出してきており、中国の部品メーカーを取り巻く環境は更に厳しいものをなっ
ている。

4．政策面における支援の欠如
　海外との合弁自動車メーカーに比べ、中国自動車メーカーはあまり優遇され
ていない点も少なくない。例えば、現行税制面では、外資合弁自動車メーカー
の所得税は 17 ％であるに対し、中国自動車メーカーには 33 ％の所得税が適
用されており、それだけでも不利な立場に立たされている。

　これらのポイントを勘案すると、中国自動車メーカーの自主開発に向けての
道のりは、極めて厳しいものとなっている。世界に通用する独自モデルの開発
までには、まだまだ時間が掛かりそうである。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜張　浩群＞