10月 18日の上海、東風ホンダが中国で初めてオープンした販売店の開店セレ
モニーにて、東風ホンダの董事長である周　文傑氏は、満面の笑みで来客に対
応していた。

　周氏は東風汽車の生え抜きであり、これまでの東風汽車の合弁案件（ホンダ、
日産を含む）を一手に引き受けてきた老練のネゴシエイターである。昨今、彼
にとっては少なくとも 2 つの喜ばしいニュースがあった。

1）　ホンダは、東風ホンダで現在生産している CR-V に加えて、近いうちに、
シビック、ストリームを投入する計画であり、さらには レジェンドも投入する
可能性があるという。東風ホンダは既に年間 12 万台の生産計画を国に申請し
許可されている。

2）　東風ホンダは、自らの販売網を整備することを決定した。それは、これ
まで依存してきた広州ホンダの販売網から離脱することを意味している。


　東風汽車とホンダとの交流の歴史は意外に古い。

-1994年、広東省恵州市に東風本田零部件有限公司を合弁で設立した。

-1998年、広東省広州市に東風本田発動機有限公司を合弁で設立した。

-2003年、東風汽車が出資していた武漢万通汽車有限公司の株式をホンダが引き
うける形で、東風本田汽車（武漢）有限公司を設立した。

　しかし、喜んでいる人がいれば、心中穏やかでなくなる人（広州ホンダ）も
出てくるのが、この世の常である。

　広州ホンダは、現在、アコード、オデッセイ、フィットの 3 車種を生産して
いる。今年、自動車市場全体の市況は良くないものの、前述の 3 車種はいずれ
も健闘しており、販売ランキングの上位をキープしている。しかし、広州ホン
ダはすでに、「次はどんな車種を出してくれるのか」と不安な気持ちでホンダ
の決定を持ちながら、一方で固唾を呑んで東風ホンダの様子を見守っている。

　昨年の東京国際自動車会議では、広州ホンダの総経理である門脇氏が、中国
では、一夫多妻制か、もしくは多夫多妻制で事業を進めてもよいと豪語してい
た。しかし、現実はなかなか難しいようである。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜張　浩群＞