2008年に北京オリンピックを控えている北京市は、今後のタクシー車種更新
計画を公表した。対象となる更新予定台数は 58,600台に及ぶ。北京市当局は、
まず、更新車種の「基準」を以下のように定めた。

　＜タイプ1＞
　　- 車長：4.3m 以上
　　- 排気量：1.6L 以上

　＜タイプ2＞
　　- 車長：4.51m 以上
　　- 排気量：1.8L 以上

　目前に出現した大きな市場をめぐって、各自動車メーカーが激しい利権獲得
競争を繰り広げた。政府関係への過大な「工作」活動や競合他社の攻撃だけに
留まらず、北京のタクシー会社の経営陣を韓国（現代自動車による）、フラン
ス（神竜汽車による）、ドイツ（上海 VW による）、黄山（奇瑞汽車による）
に視察（観光？）に連れて行くなどもあったという。

　そして、最近、この「タクシー車種更新配分案」が徐々に明らかになってき
た。

　　- 北京現代「ソナタ」：　　　　  46%
　　- 上海VW「サンタナ3000」：　40%
　　- 第一汽車「紅旗」：　　　　　   4%
　　- 奇瑞汽車「東方之子」:　　　　4%
　　- 中華汽車：　　　　　　　　　    2%

　この結果に対し、各自動車メーカーは以下のような反応を示しているという。

1）北京現代
　最大の受益者となった北京現代は、「北京政府に感謝している」と表明。

2）第一汽車
　中央政府当局への「強い干渉」にもかかわらず、やっと 4% の配分を確保す
　るに留まった第一汽車は、「北京当局は不公平だ」と不快感を表明。

3）神龍汽車
　1.3L の「富康」（シトロエン ZX）を生産する神龍汽車は、最初から選定基
　準から外れたため、北京のタクシー市場から撤退せざるを得ない局面に直面
　している。
　神龍汽車は
　（1）「選定基準」は、最初から意図的にソナタなどの車種に有利に設定され
　　　 ている。

　（2） 1.6L 以上の車種に限定することは、省エネルギー、環境保護の流れに
　　　 逆行している。
　と激しく北京当局を非難している。

　いずれにしても、地元でも評判が良くなかった「夏利」のタクシーは、北京
の街から消えることになりそうだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜張　浩群＞