FIATが中国事業で苦境に陥っている。

　南京 FIAT （FIAT と南京汽車の合弁企業）は年間 10 万台（月間 8,300台程
度）の生産能力を有しているものの、8月の自動車販売台数は 1,816台であり、
生産台数にいたってはわずか 600台に留まっている。

　そのため、親会社である南京汽車の業績も激しく落ち込み、2004年の大幅赤
字は避けられない状況にある。9月に、筆者が江蘇省政府へヒアリングを行った
際、担当者は南京 FIAT への失望感を隠さず、今後は、フォード・マツダ工場
へ期待を寄せている様子であった。

　南京FIATの苦戦の原因は幾つか考えられる。

「商品投入の遅れ」
　2001年、FIAT は Palio を投入した。当時、市場ではエコノミーカーセグメ
ントがほぼ空白の状態であったため、Palio が順調な売行きを見せ、2003年ま
では好調さを保っていた。しかしその後、他社から POLO、Golf、FIT などが続々
投入されたにもかかわらず、後継車種の投入が遅れたことは FIAT にとって致
命的であった。

「マーケティング戦略の失敗」
　2003年以降、販売低下に伴い、南京 FIAT は頻繁にマーケティングの総責任
者を変えたが、かえってマーケティング戦略の混乱を招いたと言われる。とりわ
け厳しく指摘されているのは、激しい値引きなど販促戦略へ走り、ブランドイ
メージ構築への努力が停滞していたことである。例えば、上海 F1 の際には、
本来傘下のフェラーリを利用し、FIAT のブランドイメージをアピールするチャ
ンスであったにも関わらず、FIAT本社側と南京 FIAT との間でうまく連携が取
れず、チャンスを逃してしまった。

　今後 1、2年、中国の自動車市場は厳しい局面が続くと予想されており、一旦
競争から脱落した南京 FIAT にとっては、前途多難な状況と言えるかもしれな
い。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜張　浩群＞