弊社親会社であるアビームコンサルティング（旧デロイトトーマツコンサルテ
ィング）が、自動車業界におけるモノづくりから実際のチャネル戦略に至るま
で、さまざまな角度から提案していく。
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第 8 弾は、弊社副社長の秋山喬が、求められる部品メーカー像について 5
週に渡って紹介する。今回はその第2回にあたる。
第8弾『求められる部品メーカー像(2)』
（日刊工業新聞 2005年02月16日掲載記事）
部品メーカーと自動車メーカーの関係において、進展してきた主要な変化を
概観すると、従来、日系自動車メーカーは系列取引を重視した部品調達を進め
てきたが、トヨタ、ホンダが、これまで通り系列を維持していく一方で、日産、
マツダ、三菱自動車は事業再構築の過程において系列の枠にとらわれない調達
を進めており、結果として自動車メーカーと部品メーカーとの間での取引のオー
プン化が進行している。
また、業界全体として部品の外注化、モジュール化、開発機能のアウトソー
スといった動きは今後も進展していくことが予想される。加えて、
ITS(Intelligent Transport Systems)、燃料電池といった次世代の技術開発に
おいても、部品レベルでの技術革新が求められている。一方、自動車メーカー
は中国を始めとする新興市場攻略に向けて、海外での現地生産を推進しており、
部品メーカー側でもグローバルレベルでの部品供給が求められている。
このような状況の中、部品メーカーは自動車メーカーに対し、従来通りの QCD
に留まらない新たな価値を提供し、より重要な役割を果たすことが望まれてい
ることは間違いない。そういった観点から、自動車部品メーカーが現在注力し
て行なっていると思われることと、今後いっそう強化すべきことに関して自動
車メーカーに質問した。
現在、注力して行っていることとして回答が多かった「ブランド力・商品力
を高める先端技術力や R&D」は、今後いっそう強化すべきことという質問でも
最も回答が多い結果となり、今以上に部品メーカーに対しては開発力の強化が
求められていくと言える。
また、今後いっそう強化すべきとの回答が、現在注力して行なっているとの
回答を大きく下回っている（即ち、今後の期待度が現在より低い）ものとして
は「グローバル展開を支えるグローバルな供給力や設備投資」、「既存製品・
技術の QCD を高めるための主として生産技術」が挙げられる。
グローバル供給力がここに挙げられるのは少し意外な感もあるが、現在拡大
を続ける中国市場の影響等で過熱気味となっている部品メーカーの海外進出が、
部品分野別に見た場合の格差はあるものの、全体としては一旦、落ち着く形と
なるかもしれない。
逆に、今後いっそう強化すべきとの回答が、現在注力して行なっているとの
回答を大きく上回っているものとしては「自動車メーカーのリスク負担を軽減
できるリスクテーキング力」が挙げられる。
これは単なる取り纏め役としてのシステム、モジュールサプライヤーでなく、
従来自動車メーカーが行なっていた業務、役割（システムの全体最適の視点、
ティア 2 以下の部品の技術・性能に関する理解、部品メーカーの QCD マネジ
メント、PL 責任、開発費負担等）を、責任をもってアウトソースすることがで
きる真のパートナーが求められているということを示唆している。
＜秋山 喬＞ |
